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俄罗斯Orlovsky隧道19m超大盾构方案被替换 重新修建一条下穿圣彼得堡涅瓦河公路隧道

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来源:TunnelTalk 发布:2017-12-29 浏览:264

2017年12月12日的消息,俄罗斯正在规划在圣彼得堡涅瓦河下方修建一条新的高速公路隧道,代替了19m超大直径盾构开挖Orlovsky隧道的方案。根据圣彼得堡市政府最近的报道,隧道属于重建计划的一部分,圣彼得堡政府希望将二战后Nevsky区的Fayansovaya街和Zolnaya街连成一条线,Nevsky区是圣彼得堡唯一一个跨涅瓦河两岸的地区,也是圣彼得堡规模最大、人口最多的一个区域(图1)。



修建隧道是连接Nevsky区两部分的其中一个方案,还有一个方案是修建桥梁。然而,桥梁方案已被否决,因为它会对圣彼得堡的历史建筑产生负面影响。


隧道的主要缺点是成本相对较高。据估计,这条隧道的造价将比桥梁多出30-40亿卢布(合8000万-1亿美元)。该项目的总成本估计为300亿卢布,约为5亿美元。设计公司建议要么采用盾构法在水下开挖3km,要么采用一条长850m的沉管连接。



Orlovsky隧道的雄心壮志


2008年,圣彼得堡政府批准了采用超大TBM开挖Orlovsky隧道,下穿涅瓦河。该项目设想建造一条双层六车道隧道,长度约为1km,将Piskarevsky Prospect 和Smolny河堤连接起来。然而,2011年圣彼得堡新任市长Georgy Poltavchenko因其高昂的成本暂停了该项目。该项目最初估值是477亿卢布,后来增加到700亿卢布左右,约为11亿美元。 


俄罗斯圣彼得堡国立亚历山大一世皇帝交通大学高等教育机构副主任Ledyaev说:“Kirovsky区的通海运河Kanonersky沉管隧道于20世纪70年代末建成,把Kanonersky岛连接到Gutuevsky岛。”


Ledyaev说:“由于这座城市的地理特征,修建隧道对圣彼得堡和涅瓦河来说更可行。Kanonersky隧道开通后,政府决定在城市里建造多条越江隧道,但是苏联解体导致这些计划被重新修订。”


然而此次Ledyaev并不同意隧道方案,因为隧道建设的成本比建造一座桥梁更昂贵,而且隧道的长度比桥梁的长度短。


俄罗斯桥隧联合建筑公司公共协会主任Kirill Ivanov也预测了修建下穿涅瓦河新隧道的良好前景。根据他的说法,当地企业拥有开展这些项目的所有必要技术。这些都是完全可以理解的技术,并没有什么超自然的东西。Ivanov还认为,隧道比桥梁的优势更多。


(编译自TunnelTalk)

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