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我国最长地下跨海管廊贯通

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来源:厦门晚报 发布:2018-01-08 浏览:234

近日,中铁二十二局三公司负责施工的我国目前最长、直径最大的地下跨海管廊——厦门翔安新机场地下综合管廊(市政舱)顺利贯通。


该项目是厦门市首个地下综合管廊PPP工程,机场快速路过海段市政舱顶管工程采用非开挖顶管施工工艺,由翔安陆地始发至大蹬岛陆地接收,跨越海域总长度968米,管底埋深最深至海底21.59米。该顶管工程是国内目前跨海管廊施工领域顶距最长、直径最大的顶管工程。


因该工程跨海段顶管工程在海底环境下顶进,地质条件复杂,施工技术难度大;且对施工精度要求极高,此前没先例。同时,顶管项目还面临一道极具挑战的生态考题——如何做到废泥浆海域零排放?


三公司采用顶管方案和设备选型,将顶管机刀盘上切削刀排列密度加密、将正常型号刀盘上常规刀具更换成高强度KE13钨钴合金有效保证了施工安全和工程进度。由于超500m的长距离顶管,顶进过程易出现管道偏差,项目部通过不断优化施工方案,微调顶管线位,改变顶进方向,有效避开了原勘察资料显示的孤石群,顶管穿越地质复杂多变的砂石层、淤泥层,突破了长距离减阻、过海顶进、不良地质顶进等多项高难度施工瓶颈。


为废泥浆海域零排放,该公司在作业过程中采用的泥水平衡顶管法,每推进1米就会产生50立方米的泥浆。项目负责人王新荣介绍,项目部采用2级废泥浆分离处理系统和3个沉淀池处理,在保证施工效率的同时,有效浓缩废泥浆体积,其中30%以循环水形式排出,剩余相对浓稠的泥浆经晾晒干后再外运作回填处理。整个施工周期都做到泥浆不流入海里,实现了废泥浆海域零排放的目标。



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